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◎��ジャンタルマンタル
過去実績で安田記念を制しており、現役最強マイラーとしての完成度を示していると見る。今回は叩き２戦目で状態面の上積みが見込め、自在性を活かせる外目の枠もプラスと考える。好位の外目でスムーズに運び、直線で抜け出す王道の競馬が理想。総合的に軸として最も信頼できると見込める。前走はあくまで叩き台の一戦ながら３着を確保し、悲観する内容ではない。京都コースへの適性も証明済みで、崩れる要素は少ない。
○�Ε�イアフォース
前走でＧ１馬相手に完勝し、本格化を強く印象づけたと見る。京都の下り坂を利用したロングスパート戦は、この馬の特性に最も合致すると考える。馬群の中で脚を溜め、直線でスムーズに外へ持ち出す形。 今の充実ぶりなら連続好走が見込める。
▲�吋愁Ε襯薀奪轡�
昨年の覇者であり、年齢を重ねてもトップレベルのパフォーマンスを維持していると見る。今回はC・デムーロ騎手を迎え、外枠の不利をカバーしてねじ伏せる競馬が可能と考える。タフな流れから長く脚を使い、底力を発揮する形。地力は最上位クラスで連覇も視野に入ると見込める。前走も２着と崩れておらず、安定感は抜群。名手の手綱捌きで、スムーズに運べれば勝ち負け。
△��レーベンスティール
中距離路線で活躍してきた素質馬で、潜在能力の高さはメンバートップクラス。マイルの流れに対応し、折り合いがつけば一発の爆発力を秘めていると考える。追い切りの動きもよく、前走以上の気配。気性面の課題はあるが、ハマった時の破壊力は魅力。
☆��エルトンバローズ
昨年の同レース２着馬で、コース適性と立ち回りの巧さは証明済みと見る。混戦に強いタイプで、トラックバイアスを味方につけて浮上できると考える。好位で脚を溜め、一瞬の隙を突いて抜け出す形が得意。相手なりに走る堅実性があり、上位食い込みが見込める。前走も強豪相手に善戦しており、調子落ちはなく、配当妙味も十分。
☆��ラヴァンダ
重賞戦線で揉まれ、先行力と機動力を武器にしていると見る。追い切りの動きが抜群で、気配は上昇カーブを描いていると考える。先行策から粘り込みを図り、一角崩しを狙う形。展開が紛れればチャンスがあると見る。
馬連：◎-⚪︎▲（2点）3連複：◎-⚪︎-▲（1点）3連単：◎→⚪︎▲→印、◎→指数4位→☆（16点）
�．肇Ε轡鵐泪�オ【消し】本質は1200mのスプリンター。京王杯SC勝利はあるが、G1マイルの激流と京都外回りの長い直線はスタミナ面で大きな壁となる。父ビッグアーサーの産駒傾向からも1600mは適性外。最内枠でロスなく運べても、ラスト1Fで甘くなる可能性が高く、静観が妥当。
�▲轡礇鵐僖鵐�ラー【消し】NHKマイルC覇者も近走は精彩を欠く。富士S8着、安田記念6着とワンパンチ足りない現状が続く。末脚の鋭さは戻りつつあり魅力的だが、トップレベルとの差は大きい。京都初参戦での一変に期待するのはリスクが高い。
��ウォーターリヒト【消し】重賞好走歴はあるが、あくまでG3レベルの話。前走富士S9着が示す通り、古馬トップレベルとの能力差は大きい。ドレフォン産駒で京都マイルG1の瞬発力勝負に対応するのは血統的にも厳しく、展開が向いても掲示板確保まで。
�ぅ泪献奪�サンズ【点数的に消し】NHKマイルC2着の実力馬。前走富士Sは大敗も、不利が重なった参考外の一戦。キズナ産駒で京都適性は高く、武豊騎手の手腕と斤量1kg減は大きな魅力。内枠からロスなく運んで直線で馬群を捌ければ、馬券圏内への食い込みも十分あり得る。
�Д船Д襯凜�ニア【危険】中距離G1の実績はあるが、マイルの速い流れへの対応に不安が残る。前走毎日王冠の敗戦も気掛かり。ハービンジャー産駒で京都適性はあるものの、スペシャリストが揃うマイルG1ではスピード負けする懸念が大。
�┘�ンチェンジュンガ【消し】セントウルS勝ちは見事だが、典型的なスプリンター。1600mへの距離延長は大幅なマイナス。特に京都外回りのマイル戦はスタミナと持続力が問われるため、直線半ばで失速する可能性が極めて高い。ここでは静観。
��オフトレイル【特注】前走スワンSの末脚は圧巻。京都外回りへの適性は抜群で、今の馬場傾向にも合致する。父Farhh譲りの底力があり、距離延長も問題なし。大外を回し過ぎず、上手く馬群を捌ければG1奪取も夢ではない。展開ハマれば一発ある。
��ウインマーベル【抑え】昨年の3着馬。1400mベストだが、タフな流れならマイルもこなす。先行力としぶとさは健在だが、良馬場の瞬発力勝負では分が悪い。早め先頭で後続の脚を削ぐような競馬ができれば粘り込みも。
��ロングラン【消し】マイラーズC勝ちの実績はあるが、近走の不振と年齢的な衰えが懸念される。G1のスピード競馬に対応するのは厳しい。岩田騎手のイン突きがあっても、上位争いまでは難しいだろう。
�哀疋奪�ランズ【消し】英G1馬で実績は十分も、長距離輸送の疲労と日本の高速馬場への対応が課題。過去の外国馬の苦戦傾向からは強く推せないが、豪州人騎手起用など高速馬場対策は練られている模様。地力はあるが、厳しいと判断。
�殴錺ぅ疋薀肇ァ璽�【消し】前走スワンS2着で上昇気流も、G1の大外枠は致命的。能力的に見てもジャンタルマンタルやアスコリピチェーノとは差がある。トラックバイアス的にも最も不利なポジションを強いられる可能性が高く、ここでは苦戦必至。
指数 / 番 / 馬名 / 馬券内確率 / (期待値)【120】��ジャンタルマンタル / 65% (73)【111】�Ε�イアフォース / 39% (92)【110】�吋愁Ε襯薀奪轡� / 50% (76)【109】��レーベンスティール / 26% (96)【105】�ゥ▲好灰螢團船А璽� / 33% (77)【100】��エルトンバローズ / 13% (93)【100】��ラヴァンダ / 28% (112)【99】��ウインマーベル / 15% (71)【99】��オフトレイル / 18% (74)【98】�▲轡礇鵐僖鵐�ラー / 4% (46)【97】�ぅ泪献奪�サンズ / 12% (66)【97】�．肇Ε轡鵐泪�オ / 3% (20)【93】�Д船Д襯凜�ニア / 7% (46)【92】�殴錺ぅ疋薀肇ァ璽� / 3% (68)【86】�┘�ンチェンジュンガ / 1% (19)【85】��ロングラン / 4% (62)【84】��ウォーターリヒト / 2% (13)【37】�哀疋奪�ランズ / 4% (13)
//////////////////////////// 【指数の概要と精度について】 使用している指数は「この馬がどれだけ今回の条件に合っているか」を数値化したものであり、単なる実力の優劣だけでなく、展開・馬場・距離・枠順・騎手などを含めた総合評価です。 2024年は実際に1,880レースで指数を活用し、以下のような結果を出すことができました。 ■本命馬の実績（1,880R） ・馬券内率：44% ・単勝回収率：106% ・複勝回収率：110% うち、指数120以上の場合（320R） ・馬券内率：51% ・単勝回収率：134% ・複勝回収率：105% 【指数の活用方法】 本命から指数上位6頭へ馬連を均等買いした場合、回収率は114％となっております。 馬券内率が高いので軸馬としてはもちろん、相手選びにもオススメです。
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