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マイルチャンピオンシップ（B）
[印]
◎13ソウルラッシュ
〇7マテンロウスカイ
▲11チャリン
△2,4,5,8,10,15,17

単勝◎15%
複勝◎37%
ワイドBOX◎〇▲4%(3点)
馬連◎▲3%
馬連◎〇2%
馬連〇▲1%
三連複◎→○▲→○▲△2%(15点)

[見解]
春秋のJRAの芝マイル路線の頂上決戦となっている安田記念とマイルCSは、東京芝1600m⇔京都芝1600mという舞台設定の違いによる求められる適性面の食い違いから、同じ芝マイルのG1レースでありながらも好走する馬の顔触れはガラリと入れ替わるという“非直結”の傾向がありました。

実際に09年から19年までの11年間で、安田記念の3着以内馬の同年マイルCS成績は[2-1-1-13](複勝率23.5％)で、同期間のマイルCSの3着以内馬の翌年安田記念成績は[0-1-2-19](複勝率13.6％)で、GI好走馬というハイレベルな母集団であることを踏まえれば明らかな不振成績となっていました。
逆にどちらかのレースで凡走を喫した馬が、もう一方のレースで巻き返して好走を果たすというケースが頻発して、むしろ好走馬よりも凡走馬の方が好走率すら高いという逆転現象も発生していたほどでした。

ただし、20年秋以降の東京芝コースの変貌（内有利の馬場バイアスがほぼ消滅して、なおかつ一にも二にも末脚がモノを言う馬場に）と、京都競馬場のリニューアル（コース形態の一部改修と芝の路盤について全面的な刷新）後の新装京都芝コースの傾向変化とが相まって、従来までの「安田記念≠マイルCS」という関係性ではなく、今は一転して「安田記念≒マイルCS」の関係性と捉えるのが正解と考えられます。

20年秋以降の東京芝の古馬重賞レースは逃げ切り至難で穴をあけるのは道中二桁通過順位の追い込み馬が多数ということは幾度となく指摘してきましたが、実は23年春以降の京都芝の古馬重賞レースでも逃げて好走したにはわずか１頭のみで、やはり大穴をあけるのは道中二桁通過順位の追い込み馬が多数となっており、コース形態は違えど恐らく馬場の面で東京芝と京都芝で一致点が生まれているということがその背景として考えられます。

また、京都芝はリニューアル前でも後でも、11月開催を境にして馬場の様相がガラリと変わって荒れ馬場期に突入しますが、そこで例年猛威を振るうのがキングカメハメハ系です。

昨年も『通常開催の京都芝ではディープインパクト産駒が最も走る血統となっていますが、この末期開催の京都芝ではキングカメハメハ系の種牡馬の産駒が大きく成績を向上させており、勝率部門ではワンツースリーを独占しています』ということを指摘しましたが、やはり今年も昨年と同様に11月に入ってからキングカメハメハ系が走り出しています。

今年も10月まではキングカメハメハ系のベタ買い単複回収率61%という低調な数字でしたが、11月では単複回収率103%という高水準の数字をマークしています。
特にいつ何時も好成績を挙げるS級キングカメハメハ系のドゥラメンテ産駒以外の、A~B級キングカメハメハ系の種牡馬の産駒が好調で、例えばキングカメハメハ産駒は10月までは０勝だったのが11月に入った途端に２勝を挙げていたり、ルーラーシップ産駒も10月までは複勝率１割台だったのが11月に入った途端に複勝率５割の固め打ちを見せている通りです。

それら安田記念との直結性と、キングカメハメハ系が優位な馬場という二点を重視して、安田記念３着馬でありルーラーシップ産駒のソウルラッシュを本命馬とします。
昨年のマイルCSは不利な最内枠から小差の２着、今春のマイラーズCでは非キングカメハメハ馬場ながらも勝利という実績は額面以上に評価できるもので、それらよりも好条件の今回も勝ち負けが期待できるはずです。

キングカメハメハ系以外で注目は、今年1~10月までは４勝だったのが11月だけですでに３勝を挙げているモーリス産駒。そのマテンロウスカイはマイル路線よりもレベルが高い中距離路線での前走天皇賞秋５着というのも今回メンバー中では大威張りできる実績と言えます。

あとは日本競馬適性は未知数も能力的に抜けている可能性があるチャリンを三番手に、どちらもローテーションと内枠克服が鍵となるブレイディヴェーグとナミュール、厩舎の勝負調教に該当してさらなる上積みがあって良いジュンブロッサムとエルトンバローズ、距離短縮での良績が目立つフィアスプライド、折り合いさえクリアできれば復活走も無きにしも非ずのレイベリングとセリフォスまで押さえます。