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　2007年以降、阪神芝1800mで行われるようになったローズS。以前のローズSとの大きな違いは最後の直線の長さ。これだけでも坂路調教馬に有利なレースになりますが、加えて、コーナーが2つになったことで、よりトラック＜坂路という調教適性の重賞になりました。

2007　ダイワスカーレット（1）／標準坂路
2008　マイネレーツェル（7）／標準坂路
2009　ブロードストリート（5）／標準坂路主体
2010　アニメイトバイオ（4）／標準トラック
2011　ホエールキャプチャ（1）／標準坂路主体
2012　ジェンティルドンナ（1）／標準坂路
2013　デニムアンドルビー（1）／標準併用
2014　ヌーヴォレコルト（2）／標準併用
※（）内は単勝人気順位

　過去8回の優勝馬を見ても、トラック単一調教の優勝は2010年のみ。あとはすべて坂路を併用している調教タイプです。また、5番人気以下で優勝した2頭はいずれも最終追い切り場所が「栗東坂路」です。

　実は先週の阪神芝1800mで行われた西宮Sでは、最終追い切り場所が栗東坂路でラスト1Fが最速になる、きれいな加速ラップを踏んだ馬が上位を独占。勝ったリメインサイレントが11番人気だったことに加えて、3着アドマイヤドバイも12番人気。3連複14万馬券という大波乱になりました。これらを考慮すると、併用系統の調教タイプで最終追い切り場所が栗東坂路、そしてラスト1Fが最速になるきれいな加速ラップが文句なしの本命となります。

　◎シングウィズジョイ。調教タイプは標準併用、最終追い切り場所は栗東坂路。そして、そのラップは13.8→13.0→12.3→12.2秒と文句なしの数字。4F51.3秒は自己ベストを更新する時計です。そもそも、8月27日のCWでの追い切りを見た時に「春と全然違う」と感じ、それを厩舎関係者に質問したくらい。トモがしっかりして、重心にブレのない走りができるようになったと聞いていましたが、今の追い切りでの動きがまさにそんな感じ。レース当日の馬体重に関しては「10キロから20キロは増えているかも知れませんが、全く心配ないですよ」と大江祐輔調教助手。オークスでの惨敗を考えれば、成長なくして、オークス馬を負かすことはできないと思いますが、今の状態なら十分に勝つことができます。

　○トーセンビクトリーは最終追い切り場所がCW。これは2013年の優勝馬で同厩舎のデニムアンドルビーと同じ。今回の調教タイプ、乗込併用は角居勝彦厩舎の好成績調教タイプ。最終追い切りの併せ馬では遅れていますが、これは前走も同じ。あえて記しておくと、デニムアンドルビーも最終追い切りの併せ馬では遅れていました。

　▲ミッキークイーンは追い切り本数の少ない調教タイプ。もし勝つようであれば、初めてのケースになりますが、2着や3着なら追い切り本数が少なくても好走例があります。特にトラックでラスト1Fが最速ラップを踏んでいる馬は要注意。馬体の成長はないと思いますから、春の性能でどこまで。

　☆レッツゴードンキは標準併用で最終追い切りが栗東坂路。ラスト1Fが最速ラップではありませんが、4F時計は自己ベストを更新。決して悪い仕上がりではないと判断しました。△タッチングスピーチ、△サンクボヌールの石坂正厩舎の2頭は勝負調教に該当。△アンドリエッテは坂路4F時計の自己ベストを更新しました。

　以下の△は自己ベストを更新していたり、近5走以内に芝レースでメンバー最速上がりをマークしていて、ラスト1Fが最速の最終追い切りを行っている馬を取り上げています。

1.レッドカーラ
今回：急仕上げ坂路
前回：標準坂路

2.テルメディカラカラ
今回：標準多め坂路
前回：軽目トラック

3.アンドリエッテ
今回：標準坂路
前回：馬ナリ平均坂路主体

4.シングウィズジョイ
今回：標準併用
前回：標準坂路

5.プレミオテーラー
今回：馬ナリ平均トラック
前回：標準併用

6.ライトファンタジア
今回：標準多めトラック
前回：標準多めトラック

7.ペルフィカ
今回：標準坂路
前回：標準併用

8.ミッキークイーン
今回：標準少めトラック主体
前回：標準トラック主体

9.サンクボヌール
今回：標準坂路主体
前回：標準少め坂路

10.レッツゴードンキ
今回：標準併用
前回：乗込坂路

11.レーヌドブリエ
今回：標準少め坂路
前回：馬ナリ平均坂路

12.ディープジュエリー
今回：軽目トラック
前回：馬ナリ平均坂路

13.トーセンビクトリー
今回：乗込併用
前回：馬ナリ平均トラック主体

14.ティーエスクライ
今回：標準トラック
前回：軽目トラック

15.タッチングスピーチ
今回：標準坂路
前回：馬ナリ平均トラック

16.クイーンズリング
今回：標準坂路
前回：標準坂路主体

17.メジャーガラメキ
今回：標準坂路
前回：馬ナリ平均坂路