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　2005年以前のマーメイドSは開催の最終週に行われていたため、馬場が荒れた状態での施行でした。梅雨時期ということもあり、単に荒れた馬場というだけではない状態に、直線の急坂というコース形状が牝馬限定重賞にも関わらず「パワー」が必要なレースでした。

　施行時期が移動し、坂路調教のパワーだけでは通用しないというのが近年の傾向。ある程度の立ち回りの巧さも重要になるため、トラック調教の要素が必要。それが『併用系統の調教タイプ』の好走に表れています。

2008年
1着トーホウシャイン　　12人気／乗込併用
2着ピースオブラヴ　　　10人気／標準併用

2010年
2着セラフィックロンプ　14人気／標準トラック主体

2011年
3着アースシンボル　　　13人気／乗込併用

2012年
3着メルヴェイユドール　10人気／標準多め併用

2013年
2着アグネスワルツ　　　10人気／標準坂路主体

2014年
2着コスモバルバラ　　　13人気／標準併用

　上記は2008年以降、二桁人気で馬券圏内に入った馬、すべてを掲載していますが、その調教タイプはすべて併用系統の調教タイプでした。人気薄が好走するためには併用調教の効果は絶大だということです。今年の該当馬は4頭、すべて高い評価をしていますし、普段は買い目に入れることのない、ボックス買いを選択したのも併用調教を重視したから。

　その中でも最上位評価は◎カノン。前走烏丸Sでも追い切りの動きが目立っていて、昨年のマーメイドSに出走した頃とは別馬のよう。実際、昨年マーメイドSの馬体重が470キロ。前走時が486キロ。16キロ増えていますが、これは太いわけではなく、しっかり飼葉を食べて、すべてが実になっている証拠。昨年は追い切り本数が少なく、追い切り場所も負荷の軽い栗Bでしたが、今ではCWと坂路を併用しており、本当に逞しくなりました。ちなみに昨年のマーメイドSは軽目トラックでしたから、調教適性はアップしています。

　○レッドセシリアは阪神JF3着の実績の持ち主。G1好走というよりも、阪神競馬場を経験しているということは評価したいところ。休み明けの前走が軽目併用で凡走していますが、今回の乗込併用は2走前2着と同じなので、この本数強化はプラス。▲バウンスシャッセは前走凡走を舞台設定だとすれば、見直しは必要。関西圏遠征で結果を出せていない点は気になりますが、調教タイプを考えると無視できません。☆グレイスフラワーは馬ナリ平均系統での好走が多いタイプなので、前走の標準多め坂路主体は仕上がり途上だったのでしょう。

　△イリュミナンスは5走前1着時とほぼ同じ最終追い切り内容。△シャトーブランシュは併用系統ではないものの、2013年1着マルセリーナと同じ標準多めトラックで評価。△リラヴァティの最終追い切り併せ遅れは、近5走以内で3回の好走時と同じ。△マリアライトは1週前追い切りをきっちりやっているので評価しましたが、最終追い切りの軽さがどうか。△パワースポットの追い切り内容はここ一連と変わりありませんが、最終追い切り場所が南Wがどうか。△アドマイヤギャランは最終追い切りの坂路4F時計が速ければ、とりあえず押さえておいた方がよいタイプ。あとは大久保龍志厩舎の勝負調教に該当した△ウインプリメーラまで。

1.イリュミナンス
今回：標準坂路
前回：標準少め坂路

2.シャトーブランシュ
今回：標準多めトラック
前回：急仕上げトラック

3.バウンスシャッセ
今回：乗込併用
前回：馬ナリ平均併用

4.ベリーフィールズ
今回：標準少め坂路
前回：標準少め坂路

5.フィロパトール
今回：軽目トラック
前回：標準少めトラック

6.レッドセシリア
今回：乗込併用
前回：軽目併用

7.アースライズ
今回：馬ナリ平均坂路
前回：馬ナリ平均坂路

8.リラヴァティ
今回：標準坂路
前回：標準坂路

9.グレイスフラワー
今回：乗込併用
前回：標準多め坂路主体

10.フェリーチェレガロ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：標準多め併用

11.メイショウスザンナ
今回：馬ナリ平均坂路
前回：馬ナリ平均坂路

12.マリアライト
今回：標準トラック
前回：標準少めトラック

13.パワースポット
今回：馬ナリ平均トラック
前回：馬ナリ平均併用

14.カノン
今回：馬ナリ平均併用
前回：馬ナリ平均併用

15.アドマイヤギャラン
今回：標準坂路
前回：標準坂路

16.ウインプリメーラ
今回：標準多め坂路
前回：標準多め坂路