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　2009年以降、マイルCSの優勝馬には調教の共通点がありますが、それは最終追い切りを「栗東坂路」で行うこと。直線に坂はありませんが、3コーナーの上りと下りがある京都芝外回り。この場所に対する適性を高めるために、坂路調教は重要だということでしょう。さらに、その追い切り内容にも共通点がありますが、それは2パターンになります。

2009年　カンパニー　　13.5-12.9-12.6-12.8
2010年　エーシンフォワード　　14.6-12.9-12.2-12.4
2012年　サダムパテック　　13.5-12.3-12.3-12.9

　パターンAは2F目に12秒台のラップを刻み、それ以降のラップでも12秒台をキープすること。栗東坂路で2F目に12秒台のラップを刻むのは、相当の加速力が必要ですが「瞬間加速」が可能でありながら、そのスピードを持続できる馬に適性があるということでしょう。

2011年　エイシンアポロン　　14.0-13.1-12.1-12.2
2013年　トーセンラー　　14.8-14.0-12.6-12.3
2014年　ダノンシャーク　　　14.3-13.5-12.3-12.2

　パターンBは2F目と3F目に1秒以上加速し、3F目と4F目は12秒台のラップを刻むこと。Aのように、早い段階でトップスピードに乗れない場合は、前半から後半の切り替え部分で一気に加速すること。これが重要になります。Bでも重要なのは、やはりスピードの持続です。

　今年の出走馬において、これに該当したのは印の上位4頭しかいません。2013年、2014年はこの調教パターンに該当した馬が2着まで独占。今年もこのパターンを想定した馬券の組み立てとしました。

　◎フィエロは昨年に続いて、この調教パターンに該当しました。昨年はBに該当していたものの、1F目のラップが15秒台。上記を見ていただいても分かるように、過去の優勝馬は15秒を切るラップでスタートしていました。そういった意味で、今年は1F目が13.8秒。昨年と同じスワンSからマイルCSというローテーションですが、今年のスワンSは昨年と比較して仕上げに余裕があったため、今回の最終追い切りが強化されたと解釈しています。

　○レッツゴードンキは1週前追い切りがA、最終追い切りがBという仕上げですが、2週続けて、どちらかの調教パターンに該当するのは、過去の優勝馬と同じ。ただ、最終追い切りの1F目がかなり遅いラップになったことで対抗評価としましたが、それ以外は文句のない仕上げだと思います。

　▲レッドリヴェールは2週続けて、パターンB。さらに最終追い切りは須貝尚介厩舎の勝負調教に該当。1800m以下の距離を使い続けて、ようやく安定。馬体を見ても、雰囲気を見ても、馬が自信を取り戻してきた雰囲気があるだけに、非常に楽しみなレースになりそうです。

　☆ヴァンセンヌは最終追い切りでパターンBに該当。京都芝外回りの実績はありませんが、マイルCSに対する調教適性は十分。下りで戸惑うことなく加速できるようなら、好走して全く不思議のない調教内容です。

1.ヴァンセンヌ
今回：標準多め併用
前回：標準多め坂路

2.ケイアイエレガント
今回：標準併用
前回：標準併用

3.レッツゴードンキ
今回：馬ナリ平均坂路
前回：標準多め坂路

4.ダイワマッジョーレ
今回：標準坂路
前回：標準少め坂路

5.イスラボニータ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：標準多めトラック

6.アルマワイオリ
今回：標準多め坂路主体
前回：標準坂路

7.アルビアーノ
今回：スパルタ併用
前回：標準併用

8.サトノアラジン
今回：標準多め併用
前回：標準併用

9.レッドアリオン
今回：標準坂路
前回：馬ナリ平均坂路

10.フィエロ
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路主体

11.カレンブラックヒル
今回：標準坂路
前回：標準坂路

12.レッドリヴェール
今回：馬ナリ平均坂路
前回：軽目坂路

13.リアルインパクト
今回：標準トラック主体
前回：馬ナリ平均併用

14.トーセンスターダム
今回：標準多め併用
前回：乗込併用

15.ダノンシャーク
今回：標準併用
前回：標準少め坂路

16.モーリス
今回：馬ナリ平均併用
前回：馬ナリ平均併用

17.ロゴタイプ
今回：標準併用
前回：標準少めトラック

18.クラリティスカイ
今回：標準多め併用
前回：標準併用