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　2013年、2014年と勝ち時計が1分58秒台になり、2011年の中山開催での七夕賞をきっかけに、それ以前とそれ以後でレースの質が変化しているように思います。そのように感じる客観的調教データは「最終追い切り場所、栗東坂路」です。

2012年　アスカクリチャン　　14番人気1着
2013年　タガノエルシコ　　　14番人気3着
2014年　ニューダイナスティ　10番人気2着

　近3年、必ず二桁人気が1頭、馬券圏内に入っていますが、その3頭に共通する調教場所が栗東坂路。昨年のNo.1予想では、栗東坂路で最終追い切りを行った該当馬の中から、ニューダイナスティに◎を打って、馬券的中することができましたが、その理由は「夏場に調子を上げて、4F時計の自己ベストを更新した」というもの。客観的な調教データを重視することはもちろんですが、それに該当した中からの選択であれば、調子を重視したい。それがクランモンタナに◎を打った理由です。

　この中間、見た目に調子の良さが伝わってきていますが、この馬自身の追い切り時計を見ても、暑くなってきて、状態が上向いていることを坂路4F時計で示してくれています。

2014年
マレーシア　4F51.8秒　1着
新潟記念　　4F51.8秒　2着

2015年
新潟大賞典　4F52.9秒　9着
鳴尾記念　　4F52.8秒　7着

　2014年の2走は7月、8月の『夏場』に好走した時の最終追い切り栗東坂路での4F時計。対して、2015年は近2走を抜粋しましたが、その4F時計は1秒遅くなっています。それが今回は『51.3秒』ですから、明らかに状態が上向いているというわけです。きっと馬体重も470キロ台に近い状態だからこそ、これだけ動けていると思うので、当日の馬体重が『-10キロ』なら文句ありません。

1.マイネルディーン
今回：軽目トラック
前回：馬ナリ平均トラック主体

2.アルフレード
今回：標準少めトラック
前回：馬ナリ平均併用

3.ユールシンギング
今回：標準トラック
前回：標準多めトラック主体

4.フラアンジェリコ
今回：標準少めトラック
前回：標準多めトラック主体

5.グランデスバル
今回：軽目トラック
前回：連闘

6.レコンダイト
今回：標準多め坂路
前回：標準多め坂路

7.マデイラ
今回：標準少めトラック
前回：標準トラック

8.メイショウナルト
今回：馬ナリ平均トラック主体
前回：標準併用

9.ゲシュタルト
今回：標準併用
前回：標準多め併用

10.トウケイヘイロー
今回：標準併用
前回：標準坂路主体

11.グランデッツァ
今回：標準坂路
前回：軽目坂路

12.ステラウインド
今回：標準併用
前回：標準併用

13.ヒラボクディープ
今回：標準少めトラック
前回：標準トラック

14.ゼンノルジェロ
今回：標準少め坂路
前回：標準坂路

15.クランモンタナ
今回：標準多め坂路
前回：標準トラック主体

16.フィロパトール
今回：馬ナリ平均トラック
前回：軽目トラック