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　過去10年、阪神開催の最終週に行われたマーメイドSは2004年と2005年になりますが、この2年はいずれも坂路調教馬の勝利。馬場が荒れて、パワーが必要となる調教適性では、栗東坂路が断然有利でした。

　しかし、開催時期が変更となってからは、トラック調教の要素が非常に重要になりました。馬場状態が良く、立ち回りの巧さが必要になることを示す調教適性だと思います。特に近3年は、最終追い切り場所「CW」が連勝中。最近のマーメイドSのトレンドは「栗坂」ではなく「CW」でしょう。

　CW追い切りでも「一杯」に追われている馬が好走。その成績は［3-1-0-7］(2007年以降)で、単勝回収率365%、複勝回収率205%という数字を残しています。牝馬限定重賞といえば、馬なり系統の好走がイメージできますが、そこは阪神競馬場。直線の坂を踏ん張るには、せめて強さが必要というイメージでしょう。

　◎フロアクラフト。これまで栗東在厩時には坂路調教で仕上げられていましたが「大型馬だし、最近、少し甘い競馬が続いていたので、しっかりやりたかった」(西園正都調教師)という理由で、この中間はCW追い切りに変更。これでマーメイドSへの調教適性がぐんと上昇しました。最終追い切りの強さは、もちろん一杯。

　問題は、これまでの坂路から調教場所が変更したことで、馬がそれに対応できているかどうか。13日の調教後、馬を確認して、トモに銭形模様がくっきりと見えていた（体調が良い証拠）ので、むしろ、この変化はフロアクラフトにとって、ひと皮むけるために必要なことだったような気がします。

　○ディアデラマドレは最終追い切り場所がCWですが、強さは馬なり。強さの違いが、評価の違いになった感じです。加えて、中間の追い切り本数の割合が坂路。冒頭にも記したように、坂路調教馬がやや不振なので、対抗評価にとどめました。

　▲フーラブライドは、標準併用で、最終追い切りもCWで一杯。本命にしてもよい材料が揃っていますが、主観的に追い切りを見て、前走ほどの魅力を感じることができませんでした。それでも地力が違うと思いますし、このレースまでなら、能力を発揮できると見て、この評価。

　△サンシャインは藤岡健一厩舎の勝負調教に該当。△シャトーブランシュは前走に引き続き、近5走以内にメンバー最速上がりをマークして、最終追い切りが栗東坂路で終い最速ラップ。1着こそないものの、9頭出走で2着2回の美浦坂路で馬なりの調教データから△ブリッジクライム。☆コスモバルバラは標準併用を重視しての評価となりました。

1.ウエスタンレベッカ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：軽目トラック

2.フロアクラフト
今回：急仕上げトラック
前回：標準坂路

3.サイモンガーランド
今回：標準坂路
前回：一杯平均坂路

4.サトノジュピター
今回：標準トラック
前回：標準併用

5.ブリッジクライム
今回：馬ナリ平均坂路
前回：馬ナリ平均坂路

6.サンシャイン
今回：標準坂路主体
前回：乗込坂路主体

7.アイムヒアー
今回：標準トラック
前回：乗込併用

8.カノン
今回：軽目トラック
前回：軽目トラック

9.フーラブライド
今回：標準併用
前回：標準併用

10.メイショウキラリ
今回：一杯平均トラック
前回：標準多め坂路主体

11.アイスフォーリス
今回：標準少めトラック
前回：馬ナリ平均トラック

12.シャトーブランシュ
今回：標準坂路
前回：標準坂路

13.ディアデラマドレ
今回：乗込坂路主体
前回：標準多め併用

14.コスモバルバラ
今回：標準併用
前回：標準トラック