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　過去10年の菊花賞において、最多勝を挙げている最終追い切り場所は栗東Dコース。これについては、毎年のように理由説明させていただいていますが、京都芝外回りとDコースの形状が似ていることが好走理由として挙げることができます。ちなみに、2013年1着エピファネイアもDコース、芝馬場での最終追い切りでした。

　しかし、今年は該当馬なし。よって、Dコースの次に勝利数の多い、栗東坂路から選択することを考えました。○ワンアンドオンリーが妥当なところだと思いますが、実は、過去10年の優勝馬のうち、9頭は追い切り場所を問わず、ラスト1Fが最速になる加速ラップが踏めていました。唯一、ラスト1Fが最速でなかったソングオブウインド(2006年)は中3週のローテーションで5本の追い切り、調教タイプが標準多め坂路主体でした。過去10年の優勝馬とは少々違う調教パターン、これが対抗評価にした理由です。

　◎トーセンスターダム。最終追い切り場所はCWなので、過去10年ではスリーロールス(2009年)しかいません。しかし、そのスリーロールスとほぼ同じような調教チャート(競馬予想TV!で使用)の形をしており、過去、トラック馬場で最終追い切りを行ったディープインパクトやアサクサキングスとも似たチャートをしているという、客観的なデータが推奨理由。しかし、最大の理由は最終追い切りの「動き」です。

　個人的には、皐月賞から3走、追い切りの動きを良いと感じたことはありませんでした。武豊騎手が「追い切りは動く馬」と表現していますが、私には、きさらぎ賞以前と皐月賞以降では、全く違う動きに見えていました。それが、最終追い切りを見た時に思わず声が出てしまうほど、そのくらい素晴らしい反応を見せてくれました。この動きなら、能力のすべてを発揮してくれるだろうと思い、本命を打とうと決めた次第です。ちなみに調教タイプの標準多め併用はデルタブルース(2004年)と同じです。

　▲ミヤビジャスパーも最終追い切りは素晴らしい動きでした。こちらも調教タイプは標準多め併用。ラジオNIKKEI杯4着のレース内容から、能力が見劣ることもないでしょう。本命も検討したくらいですが、今回がデビューして初めてのCW追い。これを考慮して、単穴評価にとどめています。

　神戸新聞杯2着の△サウンズオブアースは前走後、疲労があったにも関わらず、よく立て直りました。最終追い切りの爆発力は非凡。△トーホウジャッカルは確かに素晴らしい最終追い切りの動きですが、これまで、ある程度速い4F時計をマークしていただけに、それが遅くなったことが心配。☆タガノグランパは速い脚が使えない分、この距離に魅力があると思います。

1.マイネルフロスト
今回：標準多め併用
前回：標準併用

2.トーホウジャッカル
今回：標準坂路
前回：標準坂路

3.サングラス
今回：標準トラック
前回：一杯平均トラック

4.サウンズオブアース
今回：標準坂路主体
前回：標準坂路

5.シャンパーニュ
今回：急仕上げトラック
前回：標準トラック

6.ショウナンラグーン
今回：標準多め坂路主体
前回：標準併用

7.トーセンスターダム
今回：標準多め併用
前回：標準併用

8.ワールドインパクト
今回：標準多め坂路主体
前回：標準併用

9.ハギノハイブリッド
今回：標準多め併用
前回：標準多め併用

10.ゴールドアクター
今回：標準トラック
前回：馬ナリ平均トラック

11.アドマイヤランディ
今回：馬ナリ平均坂路
前回：標準多め坂路

12.タガノグランパ
今回：標準多め併用
前回：標準少めトラック

13.ミヤビジャスパー
今回：標準多め併用
前回：標準併用

14.トゥザワールド
今回：標準併用
前回：標準併用

15.ワンアンドオンリー
今回：標準坂路
前回：標準多め坂路

16.サトノアラジン
今回：標準多め坂路主体
前回：乗込坂路

17.ヴォルシェーブ
今回：標準トラック
前回：標準トラック

18.メイショウスミトモ
今回：標準多め坂路主体
前回：標準多め坂路主体