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　競馬月刊誌に記した「中日新聞杯の調教適性」に関しては、併用調教で追い切り本数が多いことを条件として挙げていました。その理由は「メンバー最速の上がりを使える」としていましたが、その考え自体には変わりありません。

　ただ、メンバー最速の上がりが使えるか否かは、他の調教内容でも計ることができます。それが『最終追い切りが栗東坂路でラスト1F最速ラップを踏む』というもの。もちろん、単純に最終追い切りを判断材料するだけでなく、近5走にメンバー最速上がりを使ったことがあるか、ないかという点も重要です。

　◎アクションスターは前走京都記念がメンバー最速上がりをマーク。そして、今回の最終追い切りは、13.7→13.5→12.9→12.3秒という、理想的な加速ラップを踏んでいます。しかも、追い切りに騎乗したのは、レースでも騎乗する北村友一騎手。ちなみに京都記念に騎乗したのも、同騎手ですから「こう走らせれば、最速上がりを使える」ということを理解しているはず。併用調教ではありませんが、もともと中京芝2000mに適性の高い、栗東坂路調教馬で、追い切り本数が多ければ、十分にメンバー最速の上がりを使って、なおかつ勝ち負けできると予想しました。

1.トウカイパラダイス
今回：標準坂路
前回：標準少め併用

2.アンコイルド
今回：標準坂路
前回：標準坂路主体

3.ユールシンギング
今回：馬ナリ平均トラック
前回：標準トラック

4.エックスマーク
今回：標準多め併用
前回：標準多め併用

5.ファイヤー
今回：一杯平均トラック
前回：一杯平均トラック主体

6.ラキシス
今回：乗込併用
前回：標準多め坂路主体

7.カルドブレッサ
今回：馬ナリ平均併用
前回：標準併用

8.フラガラッハ
今回：急仕上げ坂路
前回：急仕上げ坂路

9.アロマカフェ
今回：標準多め坂路
前回：馬ナリ平均坂路主体

10.レッドレイヴン
今回：乗込併用
前回：乗込坂路

11.コアレスドラード
今回：標準併用
前回：標準多め併用

12.ブレイズアトレイル
今回：標準多め併用
前回：標準多め坂路主体

13.ラブリーデイ
今回：標準坂路
前回：標準多め坂路

14.アクションスター
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路

15.スマートギア
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路

16.カネトシマーシャル
今回：標準併用
前回：標準多め併用

17.マーティンボロ
今回：標準併用
前回：標準併用

18.サムソンズプライド
今回：標準トラック
前回：軽目トラック