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　共同通信杯を予想する上で、重要視していた調教ファクターが「南P」。最終追い切りがこの場所であれば、複勝率はもちろん、単勝率も高い数字が出ていました。しかし、変則開催の影響もあるのか、出馬投票をやり直したメンバーでも最終追い切りに南Pを選択した馬がいませんでした。

　レースに対する調教適性を使えないのであれば、厩舎の勝負調教。◎ピオネロは最終追い切り場所が「CW」。これは松永幹夫厩舎の勝負調教です。前走時が坂路での最終追い切りだったのに対し、今回、CWで追い切った理由について、2月12日に松永幹夫調教師に質問したところ「結果的に坂路での動きが物足りなかった。負荷が足りなかったと思ったので、今回は最初からCWで追い切ることを決めていました」とのこと。

　松永幹夫厩舎の勝負調教を掲載した拙著に、CWで追い切ることについて、師の見解を掲載しましたが、トラックでの追い切りの難しさについては、U.リスポリ騎手が跨ったことで、問題解消。むしろ、このコンビは相性がよく、馬自身も走る気持ちが充実している印象を受けました。

　1週開催が延び、最終追い切りをCWで行わない可能性もあると思った今週。しかし、今週もCWを選択。しかも、再びジョッキーに騎乗してもらうという、先週と全く同じ内容。動きは先週よりも素軽くなっており「反応を見て、最後はプッシュ(仕掛け)して、と指示していましたが『ノープッシュ』といって、馬場から上がってきました。それだけ反応が良かったんでしょうね」と師。正直、この状態で負けてほしくない、そのくらいの気持ちです。

1.ハギノハイブリッド
今回：標準多め坂路主体
前回：乗込トラック

2.ベルキャニオン
今回：標準併用
前回：乗込併用

3.レッドオラシオン
今回：標準多め坂路
前回：乗込坂路

4.ローハイド
今回：標準多めトラック
前回：標準トラック

5.サトノアラジン
今回：標準多め坂路
前回：標準多め坂路主体

6.ショウナンワダチ
今回：標準多め併用
前回：標準多め併用

7.イスラボニータ
今回：標準併用
前回：標準坂路主体

8.ネオヴァロン
今回：標準併用
前回：軽目トラック

9.シングンジョーカー
今回：馬ナリ平均トラック
前回：標準併用

10.ラインカグラ
今回：標準少めトラック
前回：標準少めトラック

11.ピオネロ
今回：標準併用
前回：急仕上げ坂路主体

12.マイネルフロスト
今回：標準多め併用
前回：標準併用

13.アスペンツリー
今回：標準多め併用
前回：標準多めトラック

14.ガリバルディ
今回：標準多め併用
前回：標準併用