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　2004年以降の秋華賞で重要なデータが「美浦で最終追い切りを行った馬」の成績が不振だということ。連対率2%の[0-1-2-51]という成績なら、美浦調教馬を軽視して、予想を組み立てるというスタンスがベストです。

　次に重要なのは、1週前追い切り。その内容の中でも「併せ馬先着」という調教ファクターは[6-3-0-31]で、過去9年で最多勝の追い切りパターンになります。1週前追い切りで併せ馬先着は古馬トライアル重賞なので、好走が多いパターンですが、1週前が重要というのは、いかにも牝馬のレースらしい傾向です。

　ただ、これだけでは凡走馬もたくさんいますので、最後の仕上げは追い切り本数。競馬予想TV!で使用している調教チャートの「本数」の項目が「5」。たとえば、中3週であれば、5本以上の追い切り本数だと、項目は5に該当しますが、追い切り本数が多いことが重要だというファクターです。

　これに該当した◎ローブティサージュ。ローズS時にも本命を打ちましたが、当時は「休み明けの今回が一番いい状態だろう」と判断しての印でした。ところが、1週前追い切りの動きを見た時に「めちゃくちゃ良くなってるやん」と叩いてからの良化に驚き。そして、8日の坂路でコレクターアイテムと一緒に歩いているところを見て、年齢がひとつ違うのでは?と思えるくらい、雄大に、そして迫力ある歩きを見せていました。

　最終追い切りは、1週前ほど派手な動きではありませんでしたが、きっちり先着したのはイメージ通り。2週続けて、これまでの坂路での自己ベストを更新する時計を出しており、スピード乗りは抜群。11日の坂路キャンターで、気合が乗りすぎていないか確認しましたが、それもなし。休み明けを叩いて、中3週でG1というのは、阪神JF時と同じですが、調教タイプは当時と同じ標準多め坂路。実は、これまでの2勝は標準多めで挙げており、追い切り本数が多いというのは、自身にとっても好走調教なのです。

　キャリア4戦、重賞の出走経験すらない○スマートレイアーを2番手評価にすることにはためらいがありましたが、1週前追い切りの併せ馬は先着、追い切り本数は4、と買い材料はあります。なにより、最終追い切りの動きが抜群で、ラスト1Fが最速になるラップを踏んでいます。2走前の休み明けを追い切り本数少なくて凡走したのも、このレースへ向けては最高のステップだったと思います。

　▲メイショウマンボは、ローズSが明らかな仕上がり途上。追い切りこそ、強く速く、見た目には評価できる内容でしたが、実際に中身を見ると、印を打つことができない状態。しかし、見せ場十分のレースをしたあたり、能力の高い馬だと思います。今回はひと叩きしての上昇は間違いなく、動きに素軽さが出ています。もちろん、1週前追い切りも併せ先着。スマートレイアーよりも下げた理由は、オークス時のような終い最速ラップではなかったから。

　△デニムアンドルビーは1週前追い切りの併せ馬が同入。この時点で高い評価はできません。また、最終追い切り場所がCWというのも、勝率の低い追い切り場所。ローズSで無印にして、馬券は外してしまいましたが、今回のレースも客観的な調教データからは推奨理由はありません。ただ、主観的には、ひと叩きして、ぐんと気配が良くなっているので、印は打たせてもらいました。

　馬券的に注目しているのが☆コレクターアイテム。1週前追い切りで併せ先着はクリアしており、追い切り本数も5。最終追い切りでは併せ遅れですが、これはブラックエンブレムと同じパターンなので、全く気になりません。どうしても、8日に見た馬体の印象から本命にはできませんでしたが、客観的な調教データからはかなり推せます。

1.スマートレイアー
今回：標準多め併用
前回：標準多め坂路

2.シャトーブランシュ
今回：軽目坂路
前回：馬ナリ平均坂路

3.ティアーモ
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路主体

4.コレクターアイテム
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路

5.セキショウ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：馬ナリ平均トラック

6.ウリウリ
今回：乗込坂路
前回：標準坂路

7.トーセンソレイユ
今回：標準併用
前回：馬ナリ平均併用

8.マコトブリジャール
今回：標準多め坂路
前回：標準併用

9.ノボリディアーナ
今回：標準坂路
前回：標準坂路

10.サクラプレジール
今回：標準併用
前回：馬ナリ平均坂路主体

11.リボントリコロール
今回：馬ナリ平均トラック
前回：標準トラック主体

12.エバーブロッサム
今回：馬ナリ平均併用
前回：標準併用

13.リラコサージュ
今回：標準多め併用
前回：標準併用

14.デニムアンドルビー
今回：乗込坂路
前回：標準併用

15.ビーナストリック
今回：馬ナリ平均坂路主体
前回：馬ナリ平均トラック

16.メイショウマンボ
今回：標準坂路主体
前回：標準少め併用

17.ローブティサージュ
今回：標準多め坂路
前回：馬ナリ平均坂路

18.セレブリティモデル
今回：標準併用
前回：標準トラック主体