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　過去5年の紫苑S、1着から3着までの調教タイプを列記してみると、

2008年　標準多めトラック/標準多めトラック/急仕上げトラック
2009年　標準少め併用/標準坂路/馬ナリ平均併用
2010年　標準トラック/標準少めトラック/軽目トラック
2011年　標準多めトラック/標準少めトラック/軽目トラック
2012年　標準坂路/馬ナリ平均坂路/標準坂路

　2012年は近5年では初めて坂路調教馬が上位を独占した年。実は、No.1予想では『過去5年(2007年から2011年)の馬券圏内馬15頭の調教馬場の内枠はトラック:12、併用:2、坂路:1となっており、圧倒的にトラック調教馬に適性のある紫苑S』と記し、◎メイブリーズ、○アイスフォーリスというトラック調教馬に印を打ちましたが、結果はハズレ。

　調教タイプだけで予想するだけでは、難解なレースだと思ったので、今年は更に調教分析を深めました。過去5年の1着馬の最終追い切り内容を調べると、2つのパターンに分けることができました。

(1)追い切り時計が速い
<モエレカトリーナ･パララサルー>

(2)ラスト1Fが最速ラップ
<ダイアナバローズ･ディアアレトゥーサ･カルマート>

　どちらも、追い切り場所は問いませんが、まず、坂路追い切りの場合、パララサルーは自己ベストを更新していましたし、ダイアナバローズは2F目と3F目で1秒以上速くなる、落差の大きいラップを踏んでいました。このどちらかに該当している馬を探しましたが、いません。

　トラック追い切りの場合はモエレカトリーナは南Pで5F63秒台、ディアアレトゥーサとカルマートは残り3Fで1Fごとのラップが1秒以上速くなる、落差の大きいラップを踏んでいます。こちらも落差のあるラップを踏んでいる馬はいません。しかし、速い時計を出している馬は◎マコトブリジャール。美浦ではなく、栗東のPコースですが、5F62秒台。勝つための調教適性は十分に備わっています。

1.タプローム
今回：馬ナリ平均坂路
前回：標準少め坂路

2.トーセンアルニカ
今回：標準坂路
前回：標準多め坂路主体

3.タンスチョキン
今回：乗込トラック
前回：標準少めトラック

4.アルファアリア
今回：標準併用
前回：一杯平均トラック

5.リボントリコロール
今回：標準トラック主体
前回：馬ナリ平均トラック

6.トロワボヌール
今回：軽目併用
前回：軽目坂路

7.ミラクルルージュ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：軽目トラック

8.マコトブリジャール
今回：標準併用
前回：馬ナリ平均坂路

9.クラウンロゼ
今回：標準少めトラック
前回：馬ナリ平均併用

10.カカアデンカ
今回：標準少め併用
前回：馬ナリ平均併用

11.モモトンボ
今回：標準多め併用
前回：標準少めトラック

12.ブリリアントアスク
今回：標準坂路主体
前回：標準少めトラック

13.セキショウ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：標準少めトラック

14.クロイゼリンチャン
今回：標準坂路
前回：標準少め坂路

15.アドマイヤイチバン
今回：標準トラック
前回：標準多めトラック