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　今年のエルムSは函館ダート1700mで行われるため、札幌ダート1700mで行われた過去傾向よりも、2013年に函館ダート1700mで行われたオープン特別を参考にします。

大沼S
1着マカニビスティー/標準少め坂路主体
2着エアハリファ/馬ナリ平均トラック
3着メダリアビート/標準少めトラック主体

マリーンS
1着ブライトライン/標準多め併用
2着ナリタシルクロード/一杯平均トラック
3着ツクバコガネオー/馬ナリ平均トラック

　どちらのレースも1着馬は併用系統。つまり、函館競馬場にはない、坂路調教をトレセンで行ってから、競馬場へ入厩し、仕上げているという調整過程になります。もともと函館ダート1700mは併用系統が好走する条件。

　直線に坂のない函館競馬場で、どうして坂路調教が有効か。確かに、ホームストレッチには上り坂がありませんが、バックストレッチには3コーナーまで続く、緩やかな上りがあります。ここはレースペースが上がる場所であり、ラップが速くなります。ここを追っつけて、位置取りを上げていくのか、それとも坂路調教で鍛えている要素で、持ったまま上がっていくのか、これが最後の直線での脚に影響していると考えられるわけです。

　併用系統の調教タイプは4頭。もちろん、すべて印を打ちますが、◎フリートストリートは、上記2頭の勝ち馬と同じ、栗東坂路での併用調教馬。最終追い切りの併せ馬で先着してくれれば、角居勝彦厩舎の勝負調教に該当したので、もっと良かったと思いますが、VTRの動きを見るかぎり、余裕ある走りであることは確か。逃げ先行脚質が多いので、どのような競馬になるか、それが鍵でしょうが、くすのき賞のように、自然と上がっていく形で4コーナー先頭なら、後続も封じ込めることができるでしょう。

1.サイレントメロディ
今回：標準トラック
前回：標準少めトラック

2.ブライトライン
今回：標準トラック
前回：標準多め併用

3.セイリオス
今回：標準トラック
前回：標準多め坂路主体

4.クリールパッション
今回：標準トラック
前回：標準トラック

5.ダノンゴールド
今回：標準多め併用
前回：乗込併用

6.エーシンモアオバー
今回：馬ナリ平均トラック
前回：地方

7.トーセンアレス
今回：標準トラック主体
前回：一杯平均トラック

8.メダリアビート
今回：標準少めトラック
前回：標準トラック

9.グランドシチー
今回：連闘トラック
前回：地方

10.アクティビューティ
今回：標準トラック
前回：地方

11.ツクバコガネオー
今回：標準少めトラック
前回：馬ナリ平均トラック

12.フリートストリート
今回：標準多め併用
前回：標準多め坂路主体

13.スマイルジャック
今回：標準坂路主体
前回：標準多めトラック主体