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　2007年以降の阪神カップ優勝馬の調教タイプを列記すると、

2007年　標準多め坂路
2008年　標準坂路
2009年　馬ナリ平均トラック
2010年　標準トラック
2011年　標準多め坂路

　トラック調教馬が優勝した2009年、2010年はいずれも堀宣行厩舎。よって基本的には坂路調教馬に適性が高いレースだと言えます。こと、本数の坂路調教、標準多め坂路や乗込坂路は毎年馬券に絡んでおり、軸としては最適だと思います。

　今年の出走馬は該当が2頭。◎サンカルロは昨年の1着馬ですが、調教タイプの強さが変化しただけで、基本的な本数が多い坂路調教という点は変わっていません。また今週の最終追い切りでは抜群の手応えで後半2Fが11.9?11.6秒。このラップの踏み方は高松宮記念2着時と全く同じです。そしてその動きも舌を越して、余裕のある走りなので、体調に関しては文句ないでしょう。

　このレースを目標に入念に調教を積んだのが、○マジンプロスパー。追い切りの動きも文句なく、併用調教馬ですが、1着の可能性も十分にあると思います。

　最終追い切りの動きが良かった▲フラガラッハ。ラスト1Fを13秒切ってきたことは大きな意味がありそうですし、昨年3着時より調教適性はありそうです。

　絶好調には映りませんでしたが、本数多い調教が魅力の△ガルボ、調教タイプは最適ですが、最終追い切りの時計が遅い点がマイナスの△クラレントは評価を下げました。あとは坂路調教馬の△オセアニアボス、△ブライトライン、△アドマイヤセプターに印を打ちました。

1.マルセリーナ
今回：標準トラック
前回：標準多めトラック

2.マジンプロスパー
今回：標準併用
前回：一杯平均トラック

3.フラガラッハ
今回：標準坂路
前回：標準トラック主体

4.オリービン
今回：標準坂路
前回：標準坂路

5.テイエムオオタカ
今回：軽目トラック
前回：標準多め坂路

6.フィフスペトル
今回：標準併用
前回：標準トラック

7.アドマイヤセプター
今回：標準坂路
前回：標準多め坂路

8.シルポート
今回：標準坂路
前回：馬ナリ平均坂路

9.コスモセンサー
今回：一杯平均坂路
前回：一杯平均坂路

10.ガルボ
今回：標準多めトラック主体
前回：標準トラック

11.クラレント
今回：標準多め坂路
前回：標準多め坂路

12.オセアニアボス
今回：連闘坂路
前回：一杯平均坂路

13.サンカルロ
今回：乗込坂路
前回：標準多め坂路

14.スプリングサンダー
今回：一杯平均坂路
前回：標準多め坂路

15.ファイナルフォーム
今回：標準トラック主体
前回：標準多めトラック

16.インプレスウィナー
今回：馬ナリ平均併用
前回：馬ナリ平均併用

17.ブライトライン
今回：標準坂路
前回：標準坂路

18.レオアクティブ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：馬ナリ平均トラック