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本命は12.ブライアンセンス

　このレース、前に行く馬があまり多くなく前に行く馬にとって有利な流れ。ペースが速くならないので、前に行く馬からブライアンセンスを狙いたい。

　昨年のこのレースも前に行く馬が少なく、逃げたミトノオーと2番手追走のペイシャエスがそのまま2着・3着に粘る展開。ブライアンセンスは昨年のこのレースで1番人気に支持されたが、元々中団辺りからレースをしていた馬で、3・4番手からレースを進めるも慣れない先行策で6着に敗れた。1つ前のレース、東海Sで4着してダートでは9戦して底を見せていなかったというのもあっての人気。

そのマーチSで敗れてから3戦、休養明けだった名鉄杯は中団からのレースで7着に敗れたが、近2戦は先行策で4着・1着。昨年よりもパワーアップはできていそうで、調教タイムを見ても今回の最終追い切りの時計が自己ベスト更新。出来も良さそうで、前に行けばそのまま粘れると見て狙う。

相手筆頭に3.スレイマン

　元々中距離のレースで先行策を取ってレースをしていたが、前走は1400m戦で距離が短く、中距離の時とは道中のラップも違って前には行けず。前々走はチャンピオンズカップ(G1)で相手も強く、中距離だったものの中団から。3走前テレ玉杯オーバルSは7頭立てでメンバーも手薄だったので2着に好走できたというのが近走。

　G3・オープンクラスならある程度前の位置に行け、能力的にも通用するので、近走の成績から人気が落ちている今回は狙い目とみる。

3番手に13.ピュアキアン

　近5戦は逃げていて、今回も恐らく逃げ。前走はオープン昇級した直後のレースに加え、大外枠からハナを取りに行くのにも脚を使ったが、今回は他に逃げそうな馬もおらず、前走時よりは楽にハナに行けるはず。

そうなると55キロの斤量も活きて、粘り込み可能と見る。

1.ロードクロンヌに関してはダートに替わって4戦4勝とまだ底を見せておらず、いずれも先行策での勝利。スピード指数で見ても前走が「91.2」と高く、ここでも通用しておかしくないとは思うが、調教タイムも強調できるほどではなかったので、疑ってかかりたく印を下げた。

<スピード指数表について>
・中央・地方で同軸で比較できる指数です
・走破タイムを元に、斤量・ペースにて補正をかけた指数
・灰色は条件が異なる場合
　　今回のレースが芝で、過去走がダートの場合
　　今回のレースがダートで、過去走が芝の場合
　　その他、出走取消・中止等の場合
・「*」は中央・地方が異なる場合
　　今回のレースが中央で、過去走が地方の場合
　　今回のレースが地方で、過去走が中央の場合